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報(bào)廢汽車非法拆賣為何屢禁不止？添加時(shí)間：2019-05-16
報(bào)廢汽車非法拆賣為何屢禁不止？
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收將告別論斤賣?！秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》日前公布，自今年6月1日起施行。《辦法》對(duì)2001年《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行全面修訂和升級(jí)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展征程中一件具有里程碑意義的大事。
日常生活中，我們更多關(guān)注的是購車新政。隨著時(shí)間的推移，越來越多的車主將面臨汽車報(bào)廢的問題。中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩分析：
截至2018年，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛。如果按照10年以上或者行駛公里數(shù)計(jì)算，或根據(jù)國際報(bào)廢率5%，由此推算我國將在2020年后迎來機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢高峰，報(bào)廢車市場(chǎng)的容量和空間也將會(huì)隨之迅速增長。
與報(bào)廢車輛增長不同的是，每年流入到正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠比例不到30%。相比歐美、日本，其報(bào)廢汽車拆解率能達(dá)到100%。究竟是何種原因?qū)е挛覈?guī)途徑的報(bào)廢汽車回收比例不高？中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩說，回收價(jià)格低廉是主要原因。
對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解這個(gè)領(lǐng)域比較陌生，就會(huì)導(dǎo)致車主在選擇報(bào)廢的處理方式上有很多市場(chǎng)其他的因素，比如說誰給的價(jià)格高可能就會(huì)給誰，這樣就會(huì)涉及大量的二手車市場(chǎng)或者一些不太正規(guī)的途徑。
根據(jù)2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車的價(jià)格卻低得可憐。
回收價(jià)格不高，汽車拆解廠的日子也不好過。張瑩說，較低的回收率使得車輛拆解企業(yè)運(yùn)營成本高企，只能壓低收購價(jià)格，由此形成了惡性循環(huán)。
企業(yè)運(yùn)營當(dāng)中確實(shí)有很多壓力，這兩年環(huán)保比較嚴(yán)格，有的企業(yè)在環(huán)保投入方面比較重，包括設(shè)備技術(shù)的升級(jí)、廠房，還有整個(gè)工藝路線的設(shè)計(jì)，投入會(huì)比較重。此外，資源化的市場(chǎng)價(jià)值是下降的。比如說廢鋼，它跟鋼鐵的價(jià)格是直接相關(guān)的。如果鋼廠、鋼鐵的市場(chǎng)需求和價(jià)格不能夠升高，會(huì)倒推上游的廢鋼價(jià)格下跌。
成都機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收--成都報(bào)廢汽車回收公司成立于2011年6月2日。公司主要從事報(bào)成都廢汽車回收、拆解，銷售報(bào)廢汽車回用件；報(bào)廢機(jī)動(dòng)車信息咨詢服務(wù)；報(bào)廢汽車機(jī)動(dòng)車可利用零部件銷售，電話：13281117717。